速度的追忆,布加迪历史回忆录

  编辑:胡波  时间:2011年6月27日   

1927年 Type 41 Royale 早在1914年,埃托里就梦想建造最出色、最豪华的汽车。1926年,Royale的问世实现了他的这个宏愿。这是有史以来最昂贵的汽车,自投产以来,它的相对价格就一直高过其他汽车。8缸发动机容量为12.7升,可输出300马力。然而很遗憾,这款传奇车型是在大萧条时期推出的,高昂的生产成本加上仅仅3辆的销量,几乎击垮布加迪公司。

布加迪-41-ROYALE,1926-1933年布加迪 41 ROYALE,1926-1933年

1931年 布加迪轨路两用车 全球经济危机最终席卷了法国,幸好布加迪公司赢得了为法国政府建造新型高速火车的合约,否则这家公司可能在20世纪30年代初就会因为财政困难而陷入窘境。布加迪由此确立了自己作为有轨汽车制造商的地位,该公司巧妙运用了Type 41庞大的Royale发动机来驱动轨路两用车。布加迪甚至还保持了内燃机有轨车行驶速度的世界纪录。

1934年 Type57 除了火车之外,布加迪公司还在20世纪30年代研制了Type 57。这款车是埃托里的最后一款取得巨大成功的汽车,大约制造了700辆。

1936年 “人民阵线”大罢工 1936年,布加迪的世界永远改变了。埃托里•布加迪一直与他的员工保持着特别的关系,为他们提供优越的社会福利和高于平均水平的薪资。当他的工人发起罢工时,他将之视为对他个人的冒犯,于是他从莫尔塞姆撤走,后来几乎完全只在巴黎工作。这场大罢工的结果是,工厂新工人的薪水较低,而大罢工留下的裂痕一直没有完全愈合。

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