烧钱的中国豪车

  编辑:胡晓峰  时间:2011年7月03日   

英文《中国日报》6月17欧洲版报道:阿斯顿马丁one-77是今年中国最贵的车。在2011上海车展的前夕,这个英国品牌在中国市场推出了5款车,不过志在必得的詹姆斯邦德们可要快点行动——因为所有的车在车展前就已经卖光。

在2011上海车展的前夕,这个英国品牌在中国市场推出了5款车,不过志在必得的詹姆斯邦德们可要快点行动——因为所有的车在车展前就已经卖光。销售团队很了不起,因为在2010年各大汽车杂志给这辆车的估价只有120万欧元,大约是中国卖价的四分之一。

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阿斯顿马丁凭什么要价这么高?因为它知道,中国有成百上千的亿万富翁愿意一掷千金来买一辆让自己与众不同的车。

中国经济的强劲增长,房地产的繁荣,以及逐渐升值的人民币,让中国诞生了一批舍得大笔花钱的富人。他们一般是男性,30多岁,喜欢开贵得离谱的车来炫耀成功,来实现自己007的梦想。

“谦虚谨慎可不是这些中国人的性格,他们很自信”,汽车咨询机构JD Power 的Jenny Gu说,“他们并不掩饰自己靠大牌子来炫耀财富的意图。”

虽然相比前两年20%-30%的增长,2011年的车市显得有些疲软,但是豪华车的销售一再创新高。贝恩咨询公司估计中国在2011年豪车的增长会达到35%,而世界平均水平是10%。

豪车市场的升温主要得益于中国年轻新贵的诞生,这些人通常拥有千万元以上的身价。根据贝恩的调查,去年中国有110万个百万富翁,比前一年增长了31%;在这些人中,大约有6万人的个人资产达到了1亿人民币。

他们很年轻——平均年龄只有39岁,比西方富豪的平均年龄约年轻了15岁。

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  所以当奔驰说S系轿车的车主平均年龄也是39岁的时候就不足为奇了。在今年一季度中,这款车的销量增长了116%。

  世界第二大豪华车公司戴姆勒在第一季度的利润增长了71%,他们说这归功于中国S系车的迅速增长。

  虽然阿斯顿马丁、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、法拉利以及玛莎拉蒂在中国的销量步步攀升,但是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯占了中国豪车市场大约90%的份额。

  2010年,奔驰的销量增长最快,一共销售了147,670辆车,比上年同期增长115%。这个大好势头在2011年得到了保持,在前五个月,奔驰的销量增长了70%。

  奔驰中国区总裁Klaus Maier预计在2015年奔驰在中国的销量有望突破 30万辆,成为奔驰最大的市场。

  “‘年轻宝马’产品,如GLK系、B系以及smart, 风头十分强劲。截止5月底,我们已经在中国销售了4300辆smart,大概是2010年全年的总和,” Maier先生说。

  宝马正在加大对年轻市场的发掘,在上海车展期间还特地请来了美国篮球巨星科比来助阵推销小巧玲珑的smart。

  上海车展对于豪华车来说有着特殊的意义,因为中国正成为大多数品牌的第一大市场。相比在外国车展上更重视媒体的情形,中国车展基本上是豪华车的大卖场。

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  车展开始仅仅一周,很多豪车品牌就已经完成了自己的季度销售目标。

  法拉利认为中国很快就会从目前第5的位置,跃升为世界第二大市场。在2010年,法拉利在中国卖了300辆车,比上年增长了近50%,这也是法拉利在中国的最好成绩。而另一品牌玛莎拉蒂销量也一举攀升到400辆,是中国大陆超过意大利成为世界第二大市场。

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