最后的武士,马自达转子发动机

  编辑:胡波  时间:2011年8月16日   

转子发动机目前仍被车厂拿来大量生产使用的,就只剩下马自达了。而马自达也将在今年底,暂时停产转子发动机的生产。所以目前使用转子发动机的RX-8,在下一代车型开始,也会换上SKYACTIV的发动机了。

转子发动机2

转子发动机已经被其它车厂放弃了将近50年,而马自达是一直坚持继续下去的车厂,他们的执行长Kiyoshi Fujiwara表示说,转子发动机已经是他们企业的精神指标了,所以虽然暂时停产,但他们还是会继续在幕后研发下去。他说马自达的确存在着经营上的财务问题,所以高层们也都着手研究,该把哪些预算跟开销给砍了;于是叫好不叫座、研发经费超高的转子引擎发动机,当然首当其冲、马上成为一枪毙命的标靶。不过,Kiyoshi Fujiwara也说,财务问题不是将转子发动机停产的唯一原因,转子引擎在技术上,还有待突破的困境;他说有三个大问题必须突破,而现在他们只搞定了两个。至于这三个问题是什么,Kiyoshi Fujiwara不愿跟国外记者具体说明。

转子发动机

大家都推测,转子发动机虽然有低重心、高转速的优势;但随着油价的成长,它也有油耗经济性不足、CO2排放量过高、以及耐用度的大问题。也许这些问题中,就有Kiyoshi Fujiwara不愿多说明、而现阶段无法解决的问题吧。有趣的是,未来转子发动机会不会死而复生,则有赖SKYACTIV的发动机销量;因为如果配备SKYACTIV的车型卖得好,Mazda就有经费继续研发转子发动机,如果未如预期,那么转子发动机将就会是马自达的末代武士了。

目前为止,配有SKYACTIV的车型似乎都还卖得不错,在70%销售改款后马自达2(配1.3升的SKYACTIV发动机)的市场中,销量是超过预期中的100%;消费者对于它的低油耗、高科技都感到相当信赖,进而容易下手买单。未来SKYACTIV发动机也会搭配在新的马自达3、以及CX-5 Crossover车型身上;如果销量依然能够达到预期的长红,那么马自达就有经费继续研发转子发动机了。

评论
网友评论
所有评论仅代表网友意见,并不表明奢侈品中国同意其观点!