盘点马塞洛·甘迪尼设计生涯中楔形精品

  编辑:胡波  时间:2011年8月18日   

当人们厌倦了圆滑饱满的车身线条后,上世纪70年代开始流行楔形设计开始成为人们热议的焦点。作为楔形设计之父,马塞洛·甘迪尼的设计生涯中不乏楔形设计精品。

兰博基尼 康塔奇

兰博基尼 康塔奇

锋利的楔形设计早已成为兰博基尼的标志,作为兰博基尼楔形设计的开山鼻祖,兰博基尼康塔奇就像一位不远万里传播文化的使者,将优秀的设计传播给车迷,传播给世界。兰博基尼康塔奇诞生于1971年的日内瓦国际车展。当时年仅30岁出头的Gandini还是一个默默无闻,甚至很缺少汽车设计实际经验更谈不上人体工程学等“高端”理论的小设计师。但是在那个特殊的年代,这一切在“自由浪漫”的意大利人眼里都不是问题。也许正是这种“自由”的发挥把原本理性甚至呆板的汽车设计带到了一个新的境界。

兰博基尼 康塔奇2

作为展示型号,亮相于1971年车展的LP 500的车架部分和引擎部分都来自马塞洛甘迪尼的又一经典之作Miura(缪拉)。时隔三年后,兰博基尼终于推出了量产型号的康塔奇——LP400。量产版的LP400相比LP500动力有很大缩水,LP400使用一台4公升V型12缸60度夹角引擎,马力只有375匹。在投产的4年中,LP400共生产了157台。之后康塔奇车系在1978年~1990年先后推出了LP400S、LP500S、LP500QV、LP500Anniversario4款车型。

评论
网友评论
所有评论仅代表网友意见,并不表明奢侈品中国同意其观点!