只为赛道而生,非道路赛车车型盘点

  编辑:胡波  时间:2011年9月27日   

这些车辆都来自我们熟悉的公路跑车,但加以改造,成为赛道上最强悍的性能机器。但却不能作为合法车辆能在公路上飞驰。

帕加尼Zonda R

Zonda R的目标是不向一切妥协地在赛道上追求终极性能,除了安全。这个项目是从一套2006年9月设计出的草图开始的,并且直接得到了Mercedes-AMG的支持,AMG为这个项目提供了一台可以输出750ps的V12发动机。这台发动机是在AMG的CLK GTR使用的发动机基础上改造的,总量更轻,重心更低。并且经过GT锦标赛的考验。有个要求是:就算是一直跑在赛道上,这部发动机也要实现5000公里内免维护,而这个挑战帕格尼方面毫无犹豫地答应了。

帕加尼Zonda R

这款Zonda R由帕格尼本人设计,仅仅继承了Zonda F10%的零件,碳纤维的车身,铝合金铸造的悬挂系统,一台6速顺序变速箱和四油泵油箱等。Zonda R的轴距长度比Zonda F增长47mm,车身长度增加了394mm,轮距增加了50mm。所有车身和空气动力学套件完全是以提供最大下压力为目的设计的。7月2日,纽博格林赛道纪录被再次刷新,新纪录的缔造者正是Pagani Zonda R,而时间被定格在6分47秒。

帕加尼Zonda R2

即使是专为赛道而生,这款车也没有忽视其他方面的要求,比如其外观品质、工艺细节都丝毫不输帕格尼的公路车型。此外Zonda R还有一套订制的HIFI音响,驾驶者可以选择在勒芒赛或是纽博格林赛车时听听音乐。

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