“碳”为观止,全碳纤维车身豪华超跑集结

  编辑:胡波  时间:2011年12月06日   

碳纤维是一种力学性能优异的新材料,它的比重不到钢的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上,是钢的7~9倍,抗拉弹性模量为230~430Gpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上,而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右,其比模量也比钢高。材料的比强度愈高,则构件自重愈小,比模量愈高,则构件的刚度愈大,从这个意义上已预示了碳纤维在工程的广阔应用前景。

对于那些旨在追求极速的超级跑车来说,车身的轻量化设计显得尤为重要。有鉴于此,越来越多的超跑车厂开始大量采用碳纤维强化材料(CFRP)技术,尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。

兰博基尼Aventador LP700-4

兰博基尼Aventador-LP700-4

兰博基尼Aventador LP 700-4采用新型硬壳式车体由碳纤维打造,该车总长4.78米(188.19英寸),含外后视镜在内的车身宽度达到2.26米(88.98英寸),而车身高度低至1.136米(44.72英寸)。配备了上开式车门--剪刀门,此后的Diablo和Murciélago等V12车型也纷纷效法。

兰博基尼Aventador-LP700-4-2

新款12缸发动机排量为6.5升,输出功率高达515千瓦/700马力,该车实现了2.25公斤/马力(4.96磅/马力)的重量功率比。静止到100公里/时(0—62英里)的加速时间仅为2.9秒,最高车速达350公里/小时(217英里/时);该车的油耗和二氧化碳排放量却较前代车型降低了约20%。

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