你所不知的保时捷,梦与爱的追寻

  编辑:胡波  时间:2011年12月26日   

保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。

关于梦想,每个人在每个阶段对于它的定义都是不一样的:从幼年时期充满幻想色彩的科学家、宇航员,到长大后契合实际的每一个短期梦想……有梦想的人才会去为之拼搏,而能够名垂青史者是那些让“梦”不只停留在“想”的阶段的人。“名誉机械工程博士费迪南.保时捷设计股份有限公司--引擎,汽车,航空器,船舶专业设计公司”,从这一长串拗口的名字进入公众视野的那一刻,便标志着大保时捷的梦想照进现实的时刻的到来。

赛车——保时捷最初梦想

保时捷

费迪南德保时捷从小便对汽车充满浓厚的兴趣,虽然出生在铁匠世家,但这丝毫不能埋没他成为汽车设计师的横溢才华。1898年,时年23岁的大保时捷便成为洛纳公司首席设计师,毕生喜爱赛车的他,所设计的赛车无一例外地收获了如潮的好评,甚至有“只要保时捷属于某家汽车公司,那家汽车公司的车,就会夺下赛车王座”这样的魔咒在业界广为大家认同。

在加入戴姆勒公司的六年时间内,他设计了一系列赛车史上名声显赫的大型赛车,编号是S(指Sport跑车),SS(Super Sports)以及不可一世的经典之作SSKL(L为轻型之意)。其中最有名的当属1922年春天完成,引擎为直列四缸1100cc,齿轮驱动顶置凸轮轴,5000rpm最大马力45bhp.於是这辆跑车,就以赞助者伯爵之名命名为"沙卡".极速可达145Km/h.以这样小的一个引擎,70年前就能跑这么快,着实令人佩服。

保时捷2

1922年,这辆车首度参加环西西里岛的TargaFlorio430公里道路赛1000cc级中,"沙卡"夺下第一,二名.另外一辆"沙卡",越级参加排气辆高达8000cc的大车组,夺下第七名。

亲民——保时捷爱得理念

汽车是保时捷生命中的挚爱,终日与车打交道的他,一直都是顺应雇主要求,设计出合乎雇主意念的车,然而他真正想做的是把汽车平民化,但是他并没有足够的资金用来制造他理想中的汽车,实现他的大众化汽车梦想。

1933年初,从未以自己厂名义生产汽车的保时捷找到斯图加特北方的NSU机车公司,双方一拍即合即决定开始“32号计划”,这时的保时捷终于可以跟随心的方向设计一款亲民的经济型车。

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“第32号计划”原型车,水平对向1.45公升引擎,2600rpm最大马力20bhp,极速90/Km/h。然而由于NSU公司的整改,这一计划被迫搁浅;可保时捷依然坚信性能优越的车不会被埋没,终于一个大的机会来敲门了。

二战中的偏执狂,狂热的种族主义分子阿道夫.希特勒,在当时应了中国人那句俗话“要想富,先修路”。为了大力发展全国经济,加强各城市之间的联系,制造一款经济耐用的小型车变成了首当其冲的要务。而根深蒂固的种族主义思想,是希特勒在众多设计师中选中保时捷,颇具汽车设计天赋的独裁者,在经济车的设计方面与先前的原型车不谋而合。

这也就是至今被亲切地称为“甲壳虫”的小轿车。值得一提的是,这也是大众汽车和保时捷共同历史的开端,这也是大众汽车的第一个车型。由于梦想是在希特勒的大环境下得以实现,给大保时捷带来了数年的牢狱之灾。

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