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不只是速度,捷豹XK演绎陆地豪华战机

  编辑:胡波  时间:2012年3月26日   

在国内,捷豹XK 系列拥有高高的性能和定价,因此一直都是小众人群的玩物,所以在街上难得一见,敞篷车更是少之又少。

纵观捷豹的历史,老牌英国绅士的作风也确实让捷豹在车型上不如竞争对手那么丰富,而且在相当长的时间里也并没有推出过特别运动的车型,不过这并不代表英国人不擅长这方面的技术。

捷豹XKR-S

在这里我不得不提到英国的另一个豪华车品牌:阿斯顿·马丁。它的情况和捷豹正好相反,很难找到一辆带着它翅膀标的车型没有运动基因。而之所以在这里提到它,当然就是为了引出本文开篇大图中的主角,捷豹XKR-S,因为它正是捷豹和阿斯顿·马丁两个品牌内在交集的一个典型代表,而促成交集的重要任务就是现任捷豹设计总监伊安·卡勒姆(IanCullum)。

阿斯顿·马丁

他在TWR 期间参与设计的阿斯顿·马丁DB7 就与后来捷豹的第一代XK 有所关联,而我们现在看到的第二代XK系列也是出自为DB9 奠定设计基础的伊安·卡勒姆之手。说这些的意思当然不是表达XK 和阿斯顿·马丁的渊源,而只是为了说明XK 在设计上融入了更多的跑车元素,已经于人们固有的印象有了很大不同。

捷豹Advanced-Lightweight-Coupe-概念车捷豹Advanced Lightweight Coupe 概念车(ALC)

尽管在线条上和DB7 有些相似,不过这一代XK 系列在外观设计上最直接的来源还是2005 年的北美车展发布的捷豹Advanced Lightweight Coupe 概念车(ALC),而它的前格栅设计也是从1961 年的捷豹E-Type 取得了灵感。尽管在2009 年和2011 年进行了两次小改款,对于外观细节进行了一些小的改变,但都不影响大局,最主要的线条和特征都被保留下来。

捷豹XKR-S2

XKR-S 在国内肯定不会作为捷豹走量的车型而存在,而更多的会成为一种精神上的象征,借此提高和转变品牌在人们心目中的地位。另外据最新的小道消息,捷豹在2012年将会有大的动作,到底是什么动作,有多大?估计北京车展就能看出端倪,没几天了,我这儿先擦亮眼睛等着看。

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