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追溯名驹GT-R渊远流长的历史故事

  编辑:胡波  时间:2012年4月01日   

在国外,听到"GT-R"这个车名,大多数的人首先想到的应该是"R35"吧? 这样的印象主要是因为R34型之前的GT-R,都只在日本国内贩售。(但是,各有100台的R33以及R34正规出口到英国)。因此,一般人即使知道它们的存在,也应该只局限于电玩的世界里吧?(GRAN TURISMO)真正亲眼看过R32/R33/R34GT-R本尊的,应该不多。

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现行的R35 NISSAN GT-R是首次以全球车款进军海外市场的GT-R车种,因此除了日本以外的国家,"GT-R=R35"这个公式应该都是成立的。 不过,其实GT-R这台名驹可是有着渊远流长的历史故事。

首先,要从GT-R与"SKYLINE"这台车密不可份的关系说起。 SKYLINE是由一家原本叫做"PRINCE自动车"的汽车制造商所研发的车子。PRINCE自动车是中岛飞行机(飞机制造商)的关系企业,旗下有许多精通飞机制造技术的资深工程师。也因为如此PRINCE自动车与其她汽车制造商相比,在开发新技术方面投入更多心力,1957年4月,ALSI-1型的第一代SKYLINE上市。前轮采用双A臂的避震器)、后轮则是采用了日本国内首次登场的De Dion多连杆避震器在当时可说是领先其她汽车制造商的一台车。

之后,在1964年,以第二代SKYLINE的S50型为基础、搭配使用的6缸引擎,研发出"S54"。原本S54只是配备1,500cc・4缸引擎的"家庭房车",但是为了在比赛中赢得胜利,将车头部份拉长了200mm、然后硬是装上了更有力的2, 000cc, 6缸引擎。这台车取名为"SKYLINE GT",这辆战驹在1964年5月于铃鹿赛车场所举办的第二届日本锦标赛中,有一度甚至冲过了排名高高在上的"保时捷904",在赛道上领先群雄,成为传说中的英雄。

标签: 保时捷
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