飞行课堂:造成飞机重着陆的一般原因

  编辑:胡波  时间:2011年8月23日   

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造成重着陆的原因多种多样,概括地说,主要包括以下几种:

一是恶劣天气:当飞机在风切变、大风、大雨等恶劣天气中着陆时,若飞行员未及时修正天气因素造成的偏差,容易发生重着陆。例如,飞机飞越跑道入口后,顶风突然减少,甚至变为顺风,在飞机迎角(升力系数)没有及时增加的情况下,升力骤然减小,飞机就会快速掉高度,如果修正不及时,就可能导致重着陆。

二是操纵技术:由于飞行员没有掌握正确的着陆技术,导致短五边飞机状态不稳定、过早或过晚地拉开始、过早地减少推力、接地弹跳处置不当等,均可能造成重着陆。

三是不同飞机特点:传统飞机收油门只有一个作用,即减速。而现代飞机收油门到最后位置,不仅是为了减小推力让飞机进一步减速,还在于接地后启动升起扰流板,改变机翼构形,破坏升力(空客认为,升力将减少50%左右),让飞机尽快减速,以缩短着陆滑跑距离。以空客A320飞机为例,它在进近到50英尺时,会自动记录飞机的姿态,若飞行员不带杆,通过30英尺后,飞机姿态将自动减少,在8秒内变为 -2°。假如飞行员不理解该操纵法则,很容易造成飞机下沉快,甚至重着陆,如图1所示。

四是看地面的方法不对:发生重着陆,许多情况是飞行员视线没有转移出去或者看得过近(视线固着),判断不出当时的高度或下降率,误低为高。飞机已经接地了,误以为还有高度,感觉到接地很意外,如图2所示。

五是视觉误判:跑道宽窄与长短、道面不同(水泥与沥青)、白天与夜间视景差异以及能见度的不同,对飞行员的视觉都会产生不同程度的影响,造成飞行员判断失误,导致重着陆。

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