飞机时代,通用航空业投资热浪来袭

  编辑:胡波  时间:2011年10月08日   

2010年底,由国务院、中央军委下发的《低空空域管理改革指导意见》为通用航空的发展打开了“瓶盖子”,私人及公务市场的爆发性需求将有望带来通用航空业的投资热潮。

根据相关统计,人均GDP达到2000美元时,汽车业会出现大发展,人均GDP超4000美元时,航空业就会大发展,这个数值今年就会达到。

民营资本果断押宝2010年春节,开着飞机回家过年,上海的福建籍地产商人邹建明成了福建人春晚的谈资。

同年“5.18”海交会期间,福州通用航空产业基地作为闽侯县招商会的一个重大成果推出。据介绍,项目总投资4亿元,总用地325亩。规划建设航空机场、维修托管基地、展示销售中心、飞行培训中心、通航企业总部办公楼及航空俱乐部会所,同时经营通用航空飞行培训等业务。

资料显示,项目由正阳集团投资运营,集团老板正是福建商人邹建明。原来此前开飞机回家正是项目的一个事件营销的造势活动。公司人员介绍,此前的全程飞行耗费了300万人民币,安排行程的上海金汇通用航空公司隶属于正阳集团。

根据规划,正阳集团将在福建建立9个飞行基地,之前集团已经布局参与了江苏泰州机场、浙江千岛湖机场和上海高东机场的参股管理。相对于大手笔的邹建明来说,通用航空领域在福建本土早就引起了当地民间资本的关注。早在2008年,福建海鹰通用航空公司就已经暗暗布局,报备成立。

看好通用航空商机的不仅仅是福建企业。2010年安徽鼎宏航空科技公司作为安徽当地第一家通用航空公司开始筹建。面对越来越拥堵的首都北京,已经有专家提出可以效法巴西首都圣保罗,开放通用航空市场。采用空中交通的方式,来缓解地面交通的压力。

通用航空业带来的千亿商机什么是通用航空?按照世界民航组织的定义,通用航空指的是在民用航空领域,除了运输航空以外的一切飞行作业活动,都叫做通用航空。一般而言,民航航班飞行高良为10000米左右,而3000米以下正是通用航空最为活跃的区域。

一直以来,通用航空被视为投资的下一个金矿。据统计,2009年全球通用航空机队规模30多万架,其中美国就拥有22.4万架,加拿大、巴西等国家通用航空机队规模也在万架以上。美国通用航空对其经济贡献1500亿美元,占其GDP约1%,并带动就业人数126.5万,而我国通用航空应用市场份额仅17.9亿人民币,私人及公务市场刚刚起步。

据通用航空专家委员会预测,到2015年我国需要各类通航飞机约5840架,到2020年需要各类通航飞机约10260架,其中私人飞机、公务机及培训等需求增长较快,而我国目前通用航空器规模仅约1000架,需求空间巨大;若考虑低空放开,尤其是私人及公务市场需求可能有爆发性增长,未来10年需求将可超过万架。假设中国的6万名亿万富豪中有5%购买私人飞机,则市场容量高达600亿元。若考虑到后续的维护、运营、油料消耗,则市场容量更大。

低空领域开放确保投资信心去年底,由国务院、中央军委下发的《低空空域管理改革指导意见》为通用航空的发展打开了“瓶盖子”。根据《意见》,4000米以下低空飞行无需报批,只需报备。

2010年之前的十年,由于政策限制的原因,国内的通用航空产业基本处于一个缓慢发展的阶段。广东、浙江两省的商人,早在2005年开始就进入了拥有私人飞机的行列。限于低空管制的原因,多数飞机被束之高阁或者采用黑飞的方式进行。温州商人朱松斌名下拥有的各种型号的私人飞机共10架,但仅有1架在国内正式注册在案。提前15天的航线飞行报备,让处理突发事件为目的节省时间的应急飞行基本成为泡影,不少有经济实力的老板也因此而放弃购买或租用飞机的打算。

在十二五计划明确鼓励发展通用航空,拉动下—个经济增长热点的部署后,吉林、广东、黑龙江三省低空开放试点首先进行。今年又一步在湖北、湖南、广西与内蒙古东部扩大试点范围,争取到2015年全国低空全面放开。

低空空域放开刺激我国通用航空产业发展,敏锐的商人们嗅到了金钱的味道。2010年,拥有“天下第一村”美誉的华西村,花费9000万购买了两架直升机,推出“空中看华西”活动,并申请航线以机场为中心,半径为4公里范围之内,飞行高度在300米以下。目前,华西村已向国家民航局递交申请筹建自己的航空公司。2010年珠海航展,国内首个飞机“4s店”在珠海出现。其后,在上海,北京顺义也陆续筹建飞机4s店。有需求,自然产生专业化配套服务。中银国际认为,通用航空业已到了井喷的关键时刻,投资机会将在传统的通航服务如石油服务、飞行驾照培训以及基础保障体系如维修、培训、FBO固定基地运营商等方面率先出现。

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