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公务机销售商把目光齐焦北京

  编辑:胡波  时间:2012年3月20日   

可以说,中国经济高速发展让商务飞机积累了大量潜在买家。此前,30多岁的温州富商虞智武就坦言自己只钟情于飞机。虞智武说,驾驶飞机的紧张与刺激远胜于跑车,“带着客户到天上飞一圈,不怕项目谈不成”。事实上,虞智武的想法可以代表很多中国富豪以及企业高管,但是,包括飞行员紧缺、税负过高以及飞行难获批等问题同样不容忽视。

继上海、重庆等地之后,北京也成为商务飞机销售重点。日前记者获悉,北京国际商务航空展9月4日-7日将在首都机场附近的民航飞行校验中心举办,届时将有35架飞机进行静态展示。 一直以来,北京因其首都身份被业界认为低空空域开放较慢,然而,商务飞机制造商却看重这一地区富人聚集、购买力强等特点,纷纷加码北京业务。

波音

据了解,“2012北京国际商务航空展览会”上侧重于公务机、直升机领域,包括波音、空客、达索在内的全球150家飞机制造巨头将悉数亮相。主办单位还介绍,此次展览的买家将直接瞄准中国的富人阶层,受邀嘉宾的身价或可达10亿美元,其中有不少富豪都来自北京当地,所以,该展览也将举办地点从上一届的上海迁至北京。

中国商务部服务贸易和商贸服务业司副司长吕继坚说,2010年11月,国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,为推进低空空域改革奠定了基础。标志着我国通用航空发展已正式起步,在国家和地方政府、行业主管部门相继出台多项鼓励发展通用航空产业政策后,吸引了大量的投资,使我国的通用航空产业进入了相对快速发展的阶段,到2011年年末,我国通用航空公司已达126家,通用航空类产业园达到7个,通航国际合作确认项目15个。

按照最新预测,中国通用航空市场将在2015年左右进入高速成长期,全国多个地方已将发展通用航空产业列入地方的“十二五”规划,将采取多项措施大量引进外资和外商投资该领域,不仅提高国内通航领域的硬件水平,更会带动相关的服务产业的全面发展和水平提升。

标签: 跑车 公务机
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