探寻中国游艇的逐梦之旅

来源: 精品购物指南  编辑:王龙  时间:2011年10月04日   

游艇,这个曾经遥远的名字,最近一些年似乎在以几何倍数的速度拉近与中国的距离。高水准的游艇展、大量的游艇俱乐部、快速增长的游艇订单、日渐亲民的游艇价格……游艇大有短时间内在中国跨入黄金时代的架势。

游艇

起步阶段:模仿开启梦想

中国大陆从什么时间开始尝试制造游艇?这个问题的答案或许你想不到——1964年,大陆军方在金门截获一艘5公尺的台湾间谍艇,这艘小型快艇来自美国政府的赠送,无论造型、科技都让大陆颇为震惊,玻璃纤维增强塑料frp的外表材质更是大陆从未见过的。当时的国家建材总局对这种玻璃钢的材料进行了分析,并决定对其进行模仿,江苏常州玻璃钢船厂承担了这项任务。克服种种困难后,第一艘大陆制造的玻璃钢小艇1970年成功下水。这艘快艇的制造理念跟现在的小型游艇类似,但它当年仅被用于执行军事和交通任务,还算不上现代意义的游艇。

一段模仿的经历,造就了早期国内游艇人的梦想。1979年,东莞玻璃钢船厂接到香港贸易公司“来料加工”项目,制造了8艘30英尺帆船,用于出口英国。为出口国外的游艇厂代工,显然不足以完成国人的游艇梦,1982年二十多名“文革”后第一批恢复高考的大学生,在江西九江湖口的9318厂开始了寻梦之旅。契机来自当时中国船舶工业总公司驻香港分公司华联船舶贸易公司承接了4艘52英尺豪华游艇订单,中国船舶工业总公司决定由708所进行设计,9318厂施工制造。

708所为此成立了专门的设计班子,并派出考察小组到欧洲等游艇先进国家进行考察,最终完成的设计作品款式新颖,设有升降尾阱,乘船的人可以在里面钓鱼,此种设计当时在世界范围内都是最新款,即便现在也不算太过时,这艘52英尺游艇设计代号为“4209”。随后9318厂开始全封闭施工,当时大陆几乎全部材料都不符合要求,都需要通过香港华联船舶贸易公司从欧洲购买,因为缺乏制造经验且科技不发达,所以很多时候需要纯手工测量和制作,但无论设计师还是工人都毫无怨言,因为打磨油漆而满手出血的情况大家也都习以为常。

经过十多个月的悉心打造,第一艘“4209”终于在1982年完工。这艘艇的水准,用当时几位台湾游艇界元老级人物的话来说,能够“在世界范围内属于中上等水平”。该船型共制造了4艘,其中3艘由香港华联船舶贸易公司出口到国外,另外一艘被国家机关事务所购买,停泊在北戴河,邓小平去北戴河游泳时就曾将这艘游艇作为休息场所。

这种模式生产的游艇固然出色,但它在当时的政治意义大于经济意义,不仅需要投入大量的热情和努力,而且也需要极高的费用支持,当时国内制造这批游艇几乎不计成本,中国船舶工业总公司为此补贴了高达数百万人民币。

探索阶段:猜对了与猜错了

看到时下游艇业在大陆的发展态势,很多人都愿意去憧憬一个无比美好的未来,但如果放在十多年前,恐怕还没有多少人放胆猜测游艇日后的去向。从上世纪八十年代开始,大陆游艇的发展就与香港密不可分,进入九十年代,尤其是1997年香港回归后,这种联系更为明显。

当时不少国际公司考虑将游艇引入中国,但因为风险较大,所以九十年代大部分公司依然采取观望态度。美国宾士域集团是较早的尝试者,这家全球最大的娱乐设备制造公司旗下拥有searay、regal等30多个游艇品牌,其中多数是小型游艇。因为国外游艇行业的繁荣,极大程度是凭借亲民的小型艇,所以宾士域就做了两个赌注:猜中国游艇行业将大幅发展,猜小型游艇会成为行业主力。

经过调查,宾士域选择了江苏苏州,广东珠海、深圳和经济基础较好的华东地区作为游艇推广阵地,并投资成立了中国大陆第一个游艇俱乐部——苏州水星俱乐部。因为国内各行业对游艇的普遍陌生,前期的准备工作中遇到了不少哭笑不得的事情。当40余艘searay和regal游艇被运抵上海港口时一度遭遇滞留,理由是海关人员无法确定关税怎么收、查验哪些方面等过关细节。好在经过多方努力,苏州水星俱乐部还是如期运行,并招募了一批来自上海的会员。

那个时候愿意尝试游艇这种新“玩具”的人,显然都拥有非同一般的财力和眼光,他们对游艇的需求也更贴近本质——乘风破浪的激情大于囤积财富的炫耀,纯粹驾乘的乐趣大于酒店式舱内功能的开发。另外因为能进入游艇俱乐部的都是精英阶层,这里也成为他们拓展生意、共同进步的乐园。

第一批参与到游艇俱乐部中的国人,如今大多数都成为推动行业发展的中坚力量。正是因为这一批小艇的拓展,中国培养出了一批懂游艇的人才,也吸引了更多国际大品牌的进入。宾士域猜对了中国大陆游艇发展的势头,只是没猜对最受欢迎的产品类型——如今国内大型豪华游艇的受欢迎和受关注程度,远远高于适合普通家庭的小型艇。

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